野马”戏水

似乎是老天爷的刻意安排，让我们能有机会在阴雨绵绵中，充分体会福特Mustang的大马力后驱乐趣。

原本期待的轮胎灼烧的气味、橡胶与柏油高速摩擦的啸叫声都未出现，代替这一切的是更容易转向过度的调头和转向不足的推头，这让原本技术就不过关的我们一阵手忙脚乱。“野马”戏水，不容易但充满乐趣。在福特汽车南京测试中心举办的美式传奇性能跑车驾控体验日上，从2.3T到5.0自吸，从硬顶到敞篷，一众全新“野马”Mustang齐亮相。此次活动福特为我们这些跃跃欲试的后驱爱好者们，专属定制了挑战课、性能课、专业课与漂移课，涵盖弯心挑战、蛇形绕桩、紧急变线与漂移入库等多个专业驾驶科目。

作为美式传奇跑车的崭新篇章，全新福特Mustang硬顶性能版与敞篷运动版外观延续了传承60年的经典风格与肌肉感。低矮而水平的线条横贯于车头部分，强调了整体视觉上的宽阔感，进气格栅造型与初代福特Mustang风格遥相呼应，极具标志性的三柱尾灯彰显福特Mustang传承至今的“Pony Car”血统。经典风格还体现于与初代Mustang等比例的流线型车顶线条、宽大锐进的车身姿态以及短后悬设计，同时更宽的后腰轮廓则喻示着Mustang的强劲动力。特别值得一提的是，为了最大程度满足中国用户的期待，全新福特Mustang硬顶性能版与敞篷运动版为中国消费者特别升级了全新Mustang GT的外观套件，包括凌风进气格栅，19英寸逐风轮毂搭配倍耐力P ZERO轮胎，以及驭风运动尾翼。

直线加速挑战赛考验车辆极致的性能输出，踩下油门踏板，澎湃动力顷刻迸发。全新福特Mustang硬顶性能版与敞篷运动版均搭载第四代2.3T EcoBoost涡轮增压发动机，最大功率220千瓦，峰值扭矩453牛•米。其采用了缸内直喷、可变凸轮正时及涡轮增压等先进的发动机技术，同时得益于独有的进气歧管与涡轮壳体设计，以及与福特SelectShift 10速手自一体变速箱的完美搭配，最终成就了卓越性能表现以及出色燃油经济性。

金卡纳挑战赛赛道包含不同难度的各类型弯道，伴随着对油门踏板的不断施压，深厚绵密且极具线性感的动力输出，令车辆即刻驰骋赛道。驾驶者可根据驾驶习惯调节相应驾驶模式，通过中控面板下方印有Mustang品牌标识的Pony按钮，进入MyMustang个性化定制界面，在标准、运动、湿滑、直线加速、赛道以及自定义六种驾驶模式中完成轻松切换。同时还可以根据需求调节5种仪表盘主题、4种悬挂及排气模式、3种转向模式，定制专属于个人的Mustang打开方式，解锁自己的性能密码。此外还有Track Apps^TM赛道应用提供的加速计时器、暖胎前轮锁、单圈计时器、漂移电子手刹和制动性能等高阶赛道功能，让驾驶者时刻记录自己赛道成绩，实现自我的赛道车神养成计划。

弯心挑战科目采用大半径半圆弯赛道，极速过弯更加考验车辆的悬挂系统。为了让Mustang车主享受到最为纯粹的驾驶激情与美式传奇性能跑车标杆级别的顶级动态表现，全新福特Mustang硬顶性能版标配了MagneRide主动电磁感应悬挂系统，通过电磁调节减震器内磁流液形态，每秒可达1000次探测实现毫秒级减震器阻尼响应，带来兼具赛道级操控与日常多路况舒适性驾驶的双向提升。蛇形绕桩科目车速不低于60km/h，极限转向驾控更加考验驾驶员的反应以及车辆操控性能。前6活塞后4活塞Brembo高性能制动系统，保证了赛道级的高强度性能需求，更均匀的分散制动力到前后轮，确保高速行驶中的制动性能，有效降低刹车距离提高刹车稳定性。

最后再说两个特别有意思的功能，这也能看出福特是在尽心尽力“讨好”Mustang的爱好者们。第一是“遥控声浪”功能，甚至不用打开车门，只需要通过远程控制启动发动机，变可以将发动机转速拉升至5000rpm，从而带来高亢而迷人的引擎嘶吼，抢先一步唤醒驾驶情绪，更将发动机的澎湃轰鸣演化为上车前的独特仪式感。第二则是机械式“漂移电子手刹”，该项配置由福特联合漂移大师Vaughn Gittin Jr.共同开发，采用先进的电子设备模拟Formula Drift Mustang中的液压漂移刹车，其制动力是传统机械刹车系统的三倍以上。在漂移电子手刹的强力加持下，新手小白也可轻松实现零基础的漂移进阶，高手玩家更可再次发掘车辆的更高潜力。